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過年圍爐少不了象徵「年年有餘」的魚料理，但其實，隨著這幾年氣候劇變，環境被破壞，水資源枯竭，讓養殖漁業也開始面臨考驗。研究環境工程的學者劉新校，多年前開始研究一種新型態的養殖方法，透過控制水質，增加養殖效率，1噸水從2公斤的魚產量，增加到40、50公斤，足足增加20倍。
丟個飼料，魚群紛紛搶食，活力十足，這可不是一般的魚池，而是環工系老師劉新校花了8年所研發的「微生物-水處理-養殖系統」。
萬能環工系教授劉新校：「第一個是酸鹼值，第二個是水裡面的氧化性，第三個是裡面的容氧，假如裡面很髒的話容氧就會下降。」
隨時監控池水酸鹼值、含氧量，就是要了解水中藻類生長與汙染程度，教授以砂濾塔的「水處理技術」，每天過濾水中的汙染，並結合魚草共生的「生態循環-養殖概念」保持水質與水中含氧量，要用最少的水，養出最多的魚。
萬能環工系教授劉新校：「關鍵就在污染物我們有帶走，外面的養殖池沒有把污染物帶走，它會自然的長一些藻類，我們也屏東縣琉球鄉女生視訊養了一些水草，它對它有部分的分解作用，我們有監控器，或者學生隨時來採樣回去檢測。」
傳統養殖，魚群與排泄物混在一起，生病致死率相對高，得靠投藥，不停換水，才能維持水質，而新式養殖水質嚴密監控，魚群不易生病，不用投藥，換水量少。1噸的水，能養出40、50公斤的魚，是傳統的20倍！
萬能環工系教授劉新校：「所以我們的魚從養到現在沒有生過病，這裡大概有5噸多的水，現在看裡面的魚，大概有上百公斤的魚。」
面臨水資源逐漸匱乏，養殖業者生存不易，這套新式養殖技術，或許可以給他們一個解決方法，好讓我們一直都能「年年有魚」。(民視新聞賴國彬桃園報導)
交通部長賀陳旦最近一連串的交通問題，據傳連蔡總統都不高興，不過今天（30日）他到高雄，這事情鐵定讓陳菊開心，他來考察鐵路地下化工程，送給高雄市一個大禮，就是鐵道綠廊帶，廣達71公頃的建設經費42.7億，納入「鐵路地下化整體計畫」來支應，加上中央同意無償撥用土地，市府也省了62億的購地費。
強調是全台唯一，一次到位的高雄鐵路地下化工程，受到鳳山石化管線遷移影響，總進度受到延誤，正在加緊趕工，力拚明年（2017年）底通車啟用，交通部長賀陳旦週三（12月7日）南下考察，聽取簡報，除了軌道，原有的車站也將地下化，變身為綠建築。
鐵路改建工程局人員：「它不只是一個車站，希望是一個市民能夠活動的，市民中心的概念。」
高雄鐵路地下化全長15多公里，從左營到鳳山，建設經費高達900多億，騰空後花蓮縣豐濱鄉語音聊天的土地，約有71公頃，高雄市政府已獲得中央同意無償使用，省下約62億的購地經費，配合都市整體開發，40多億的綠廊建設經費，交通部長賀陳旦也允諾大力支持。
交通部長賀陳旦：「這樣的作法使這個工程不只在交通上，也可以在都市計劃跟都市發展上面，是一個重大的台灣里程碑，現在就把它納入到原來的，（鐵路地下化）工程建設經費裡面去，（多少）一共是42.73億。」
立委（民）李昆澤：「而且輕軌臨港線在明年（2017年）中也能順利通車，大順路段的圓環的輕軌路網，也即將在明年底要動工。」
鐵路地下化聯結明年完工的臨港線輕軌，再加上高捷延伸到路竹，立法院交通委員會盯得緊，力求提升高雄大眾運輸路網的效能。(民視新聞黃美慧、謝耀德高雄市報導)
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